Новые электровозы НЭВЗа готовятся к подконтрольной эксплуатации

Подконтрольная эксплуатация позволит тщательно изучить и проанализировать возможности работы новых локомотивов в реальных условиях – при смене рельефа, погоды или с поездами разного веса.

Электровозы этих марок прошли сертификацию в марте 2020 года. Эти две модели – первые в практике отечественного транспортного машиностроения грузовые электровозы с асинхронными тяговыми двигателями, созданные на отечественной элементной базе.

Новые локомотивы отличаются улучшенными по сравнению с массовыми электровозами других марок эксплуатационными показателями. Так, производительность в данном случае возросла в полтора раза. На 18 % стала меньше стоимость жизненного цикла электровоза. На 20 % снизились затраты электроэнергии на тягу. Увеличились межремонтный пробег и пробег между экипировками. Созданы комфортные условия труда для локомотивной бригады.

Электровоз 2ЭС5С создан на базе компонентов российского производства. Системы тяги и управления электровоза разработаны таким образом, что обеспечивают расширенную диагностику бортовых систем и аппаратов и оперативную передачу диагностической информации с борта локомотива в депо по цифровым каналам связи.

Его модификацию – электровоз 3ЭС5С – отличает наличие промежуточной секции. Ее использование позволяет в полтора раза увеличить тяговые возможности машины. Появилась возможность водить поезда массой 7100 т и более на путях с уклонами 10 ‰.

Новые электровозы разработаны для обеспечения надежной работы на магистралях со сложным профилем и в непростых климатических условиях. А это значит, что "Российские железные дороги" получают от флагмана отечественного электровозостроения крайне необходимые им модели локомотивов.