Водители большегрузов просят у Юрия Слюсаря защиты от беспредела на дорогах Ростова

 Люди просят защитить их от последствий ввода схемы движения грузового транспорта в Ростове 

Ограничения движения для большегрузов в Ростове начали вводить еще в прошлом году, создавая так называемый грузовой каркас города. Грузовикам запретили въезд в город по утрам и вечерам по 14 улицам. Нельзя заезжать в Ростов с грузами с 7.00 до 10.00 и с 17.00 до 20.00. 

Транзит грузового транс­порта не разрешается через центральную часть города, включая микрорайоны Нахичевань, Сельмаш, Рабочий городок и Новое поселение.

С 1 января 2025 года в России в 10 раз повысили штрафы за ряд нарушений правил дорожного движения. В Ростове их начали фиксировать видеокамеры. В прошлом году камеры видеофиксации в городе не работали, нарушения не фиксировались. Теперь все изменилось, в городе установили довольно много знаков «Движение грузовиков запрещено!», рядом с каждым висят камеры. Фактически знаки в Ростове расставили таким образом, что, не нарушив правила и не получив штраф, грузовик построить маршрут не может. В результате штрафы буквально посыпались на водителей и владельцев грузового транспорта. Впору вообще прекратить доставки грузов в Ростов на склады и на стройки, располагающиеся внутри грузового каркаса. Водители начали отказываться везти грузы в город. Штрафы исчисляются сотнями тысяч рублей. 

Водители попытались обращаться в МРЭО, чтобы оспорить штрафы. Но и владельцев компаний, и водителей направили в администрацию города – якобы, вопросы нужно решать с ними. Но и там крайних не нашлось.

Как не нашлось и отдела в администрации, который отвечал бы за выдачу разрешений на въезд в город на грузовике.

Эти обстоятельства и послужили встрече ранним утром 1 февраля нескольких сотен водителей грузовиков и руководителей транспортных компаний на парковке около гребного канала «Дон».

По этому поводу в ростовских СМИ появились сообщения о том, что на левом берегу Дона у стадиона «Ростов Арена» собрались около 100 водителей большегрузов на стихийный митинг против штрафов и ограничений движения грузовиков в донской столице.

 – Кто и зачем распространяет эту дезинформацию, я не знаю, – говорит Сейран Казарян, активист неформальной группы водителей КАМАЗов. – Мы собрались, чтобы подписать обращение к руководству города. Сейчас мы просто не можем работать – подъехать вовремя к строительным площадкам, куда должны по заключённым нами договорам доставить стройматериалы. Так расставлены ограничительные знаки и камеры наблюдения.

Ещё сложнее ситуация у водителей бетономешалок: пока они добираются через все объезды до нужной им стройки, бетон уже застывает. Размер штрафа за проезд большегруза под запрещающий знак вырос с 500 до 5000 тысяч рублей. Несколько водителей уже заплатили в январе 100 тысяч и даже 150 тысяч рублей штрафов. Поэтому многие просто не выходят в рейс, остаются дома.

Однако под ограничения попадают и большегрузы, доставляющие продукты в магазины сети «Магнит» и «Пятерочка». До 8 утра у них никто не будет принимать товар – магазины закрыты. В неурочное время там даже нет сторожей: в самых массовых торговых сетях большой дефицит кадров.

Водители и владельцы транспортных компаний обратились к юристам, которые откорректировали подготовленный текст обращений. Параллельно шел сбор подписей. С этим проблем не возникло: желающих подписаться под обращением было очень много, подписи заняли 38 листов. 

«На сегодняшний день сложилась ситуация, что мы, будучи участниками дорожного движения, с одной стороны, обязаны соблюдать Правила дорожного движения и не нарушать предписание дорожных знаков. При этом, с другой стороны, в городе Ростове-на-Дону знаки и камеры расположены таким образом, что не нарушить установленные ограничения для подъезда на начальные/конечные пункты водителям невозможно. Альтернативных маршрутов попросту нет. Таким образом, водители грузовых автомобилей, не транзитных, а занимающихся перевозкой грузов для нужд города Ростова-на-Дону и его жителей из-за плохо организованной логистики, непродуманно расставленных знаков дорожного движения и камер видеофиксации ежедневно (а бывает и по несколько раз в день) получают немаленькие штрафы. Система получения пропусков на грузовые автомобили, следующие в конечный пункт – Ростов-на-Дону, отсутствует, мер по реализации такой системы местными органами власти не предпринимается», – говорится в обращении. 
Авторы обращения просят рассмотреть его в кратчайшие сроки т организовать рабочую встречу с представителями прокуратуры, администрации Ростова, министерства транспорта области и УГИБДД. На этой встрече должны быть внесены конкретные предложения по корректировке схемы дорожного движения грузовиков. 

Водители также хотят получить возможность оспорить уже полученные штрафы и прекратить преследование собственников грузовых автомобилей со стороны органов правоохраны. 

Третьего февраля рабочее совещание по вопросам организации грузового каркаса в Ростове собрал врио главы администрации города Александр Скрябин. 

В своем докладе заместитель главы Администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрий Симков подчеркнул, что одним из главных проблемных вопросов является невозможность со стороны Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения обеспечить точечные исключения в работе системы фотофиксации нарушений. Сейчас в любом случае, даже если правила не нарушены, выставляется штраф, который водителям приходится обжаловать.

Александр Скрябин поручил своим заместителям работать на опережение: собирать совещания после возникшей проблемы – не выход.

Вопрос взял на личный контроль врио губернатора Юрий Слюсарь и предложил и.о. главы администрации Ростова Александру Скрябину детально разобраться в ситуации и навести порядок с работой камер автомата фото – и видеофиксации. Предложить вместе с ЦАФАПом, администрирующим их работу, системное решение.

О дальнейшем развитии ситуации мы обязательно сообщим. 

Материалы по этой теме:

https://www.nvgazeta.ru/news/12376/636565/,

https://www.nvgazeta.ru/news/14488/636457/